Donnerstag, 23. März 2017
   
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Oortkaten: Ist das neue Bügeleisen ein Grashüpfer?

Taufe der Oortkaten_9 Da riss der Wolkenhimmel doch noch auf: Bei anständigem Sonnenschein ist am 10.7.09 der HADAG-Neubau "Oortkaten" getauft und seinem nassen Element übergeben worden. Reederei-Chefin Müller-Remer strahlte – Taufpatin Prof. Dr. Karin von Welck kämpfte mit ihrem Hut…und dem Wind.


Nein, das Wort "Bügeleisen" mochte Renate Schütte (SSB Spezialschiffbau Oortkaten) bei der Festveranstaltung an den Landungsbrücken gar nicht gern hören. „Ist die neue, giftgrüne HADAG-Fähre nicht vielmehr ein Grashüpfer“, fragte Schütte in die Runde der rund 150 Taufgäste.
„Keine Sorge“ beteuerte HADAG-Chefin Müller-Remer anschließend: „Die HADAG-Fähren behalten weiterhin ihren Spitznamen "Bügeleisen" – daran hätten sich die Hamburger längst gewöhnt - genauso, wie an den Komfort der neuen Schiffe, sowie an das vieldiskutierte Design.

Taufe der Oortkaten_12 Den Komfort des Neubaus konnten die Taufgäste gleich selber testen. Nachdem Taufpatin Prof. Dr. Karin von Welck um genau 12.22 Uhr die obligatorische Champagnerflasche an den Rumpf der "Oortkaten" donnerte gab es eine rund zweistündige Jungfernfahrt durch den Hamburger Hafen und Schiffsführer Frank Heilmann (seine erste Tauffahrt) passte auf, dass trotz des Seegangs keine Sektgläser über Bord gingen.


Warum Oortkaten?


Wie schon seit Jahrzehnten ist auch die neueste HADAG-Fähre nach einem Hamburger Stadtteil benannt worden. In diesem Fall ist die Wahl des Namens dazu noch eine Art Liebeserklärung an die langjährige Hauswerft der Reederei – der SSB Spezialschiffbau in Oortkaten. Immerhin hat diese Werft in den vergangenen Jahren bereits zehn Schiffe des Typs2000 gebaut.

Taufe der Oortkaten_4 Nach dem nächsten Neubau ist Schluss

Ein weiterer Neubau ist gerade in Arbeit und soll im September an die HADAG übergeben werden. „Danach ist erstmal Schluss“, betonte Müller-Remer. Dann müsse man erstmal abwarten und sehen, wie sich in den nächsten Jahren der Personenverkehr in Richtung Hafencity entwickle, so die Reederei-Chefin.
Wenn man allerdings bedenkt, wie rasant sich der Hafen-Fährverkehr in den letzten Jahren entwickelt hat – Hochbahnchef Elste sprach seit 1998 von einer Verdreifachung der Passagierzahlen - dann ist der nächste Bauauftrag sicher nur eine Frage der Zeit.

Fotos der Tauffahrt gibt es hier

PS: ...und, dass Hochbahn-Chef Elste in seiner Taufrede das HADAG-Traditionsschiff "Kirchdorf" zur "Kirchwerder" gemacht hat, erwähnen wir hier nicht weiter ;-)



Die technischen Daten der "Oortkaten":

Baujahr
2009
Bauwerft SSB Spezialschiffbau Oortkaten GmbH Hamburg
Baunummer 011
Länge über Alles
29,85 m
Breite 8,13 m
Tiefgang 1,70 m
Fahrgäste 250
Sitzplätze unter Deck 124
Sitzplätze über Deck 60
Fahrtgebiet Binnenwasserstraßen bis zur See
Antriebsmotoren Volvo Penta D12-B
Propelleranlage Schottel SRP 200
Hilfsaggregate Volvo Penta KHD Deutz BS 4M 1013 EC 102 KW
Querstrahlruder Jastram 50 KW
2 Rettungsflöße mit Rutschen
DSB Minislide
Radaranlage Sperry RR G217, Radarpilot 720, AIS System VDL 6000

Skizze:
Oortkaten_Skizze

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