Montag, 27. März 2017
   
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Hadag-Fähren fahren ab 1. April deutlich öfter nach Wilhelmsburg

Artikelheader Hadag_Fischmarkt_Typ2000_Sonnenuntergang_645px_Copyright_Christian_HinkelmannWilhelmsburg bekommt einen besseren Nahverkehrsanschluss auf dem Wasser. Ab Mittwoch gibt es täglich neun zusätzliche Fahrten von den Landungsbrücken zur "Ernst-August-Schleuse" und zurück. Damit gibt es im Berufsverkehr einen 20-Minuten-Takt. Auch auf der Niederelbe gibt es Fahrplanausweitungen.


Die Hadag baut das Angebot ihrer Elbfähren aus. Ab dem 1. April bekommt der Anleger "Ernst-August-Schleuse" in Wilhelmsburg neun zusätzliche Abfahren. Damit gibt es künftig im Berufsverkehr einen 20-Minuten- und in den Nebenzeiten einen 40-Minuten-Takt.

Das kündigte das Fährunternehmen an. Bislang endeten die Schiffe der Linie 73 von den Landungsbrücken kommend oft schon vor Wilhelmsburg an der Argentinienbrücke.

"Die weiter verbesserte Bedienung des Anlegers Ernst-August-Schleuse ist eine sinnvolle Ergänzung des Fährangebots im HVV und ein echter Gewinn für Wilhelmsburg", freut sich HVV-Geschäftsführer Lutz Aigner.

Auch auf der Touristik-Linie auf der Niederelbe, dem so genannten Elb-Hüpfer, gibt es ab dem 3. April Verbesserungen. Künftig werden die Schiffe, die an den Wochenenden und Feiertagen zwischen den Landungsbrücken und Wedel pendeln, auf der Hin- und Rückfahrt in Teufelsbrück und Blankenese halten. Bisher gab es diese Zwischenstopps nur auf der Hinfahrt.

Der Grund für die Fahrplanausweitungen sind die seit Jahren steigenden Fahrgastzahlen. 8,8 Millionen Menschen waren im vergangenen Jahr auf den Hadag-Fähren unterwegs – 200.000 mehr als im Vorjahr, wie aus einem Bericht des Hamburger Abendblatts hervorgeht. Zum Vergleich: 1997 lag die Zahl noch bei mageren 2,2 Millionen.

Die größte Fahrgastnachfrage gab es laut Hadag im vergangenen Jahr auf den Linien 62 (Landungsbrücken – Finkenwerder) und 64 (Teufelsbrück  – Finkenwerder).

Und auch technisch will die Hadag in diesem Jahr aufrüsten: Die gesamte Flotte soll mit zusätzlichen Abgasnachbehandlungssystemen ausgestattet werden. Im vergangenen Dezember wurde bereits eine Hafenfähre als Versuchsträger umgerüstet.
Kommentare (3)add comment

Ludger Wess said:

0
Verbesserungsbedürftig
"Die größte Fahrgastnachfrage gab es laut Hadag im vergangenen Jahr auf den Linien 62 (Landungsbrücken – Finkenwerder) und 64 (Teufelsbrück – Finkenwerder)." Wenn dann noch Blankenese angebunden würde - nicht bloß am Wochenende für teure Ausflugsfahrten, sondern regelmäßig - wäre die Nachfrage bestimmt noch größer. Warum ist die HADAG hier nicht experimentierfreudiger? Schon jetzt ist es auffällig, wie viele Leute bei Niedrigwasser die Gelegenheit einer Fährverbindung zwischen Blankenese und Teufelsbrücke nutzen, wenn Franz nicht angefahren werden kann.
März 30, 2015

Reeperbahn said:

Reeperbahn
Mehr Schiffe
Die HADAG hat schlicht nicht genügend Schiffe, um einen regelmäßigen Verkehr nach Blankenese anbieten zu können. Die vorhandene Flotte hat, diverse Ausfallzeiten mit berücksichtigt, immer genug zu tun und dabei wichtige Verpflichtungen einzuhalten, z. B. zu Airbus, König der Löwen. Da ist manchmal gerade noch ein Schiff übrig für die HaRuFa bzw. den Elb-Hüpfer. Ob der Wille da ist? Wer weiß. Experimentierfreudig war die HADAG jedenfalls nur selten, als ständig subventioniertes Staatsunternehmen vielleicht auch keine schlechte Strategie. Aber schade ist es allemal!
März 30, 2015

MichaelS said:

MichaelS
...
Moin Ludger, ein Grund ist auch, dass dies nicht die Entscheidung der HADAG ist, sondern eine politische....und da gibt es -zumindest aus der letzten Legislatur- klare Aussagen zu einer wasserseitigen ÖPNV-Anbindung von Blankenese.
Gruß
Michael
März 30, 2015

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